Ola和Uber降低补贴，印度司机收入一年内下降三分之一

《印度经济时报》报道称，网约车平台 Ola 和 Uber 降低成本和削减补贴，导致平台上的印度司机月收入受到冲击，甚至有的司机错过汽车贷款月供截止日期。

据调研咨询公司 Red Seer 独家提供给《印度时报》的数据显示，2016 年 Ola 和 Uber 平台的印度司机实得薪水下降了 33% 。2017 年第二季度，包括奖励金在内，扣除汽车 EMI 后，司机的平均收入下降为 21000 印度卢比（约合人民币 2156 元），但去年同期平均收入是 31000 到 32000 印度卢比（人民币 3184 - 3287 元）。

过去几年，奖励金是 Ola 和 Uber 吸引司机的主要手段，让公司能短期内快速为用户提供服务。但在这些补贴在这时期下降了 60%。司机收入下降背后的原因是 Ola 和 Uber 均更加注重提高利润。

引用媒体报道，“对于出租车公司来说，比起下降的司机奖励金，利润才是重点。尽管遭到司机的强烈反对，公司仍然削减奖励金支出。2017 年第二季度，班加罗尔和新德里的奖励金下降幅度最大，司机实得薪水同比下降了 33% 。”

之前，印度司机每月收入在 20000 印度卢比（人民币 2055 元）之间，但使用 Ola 和 Uber 平台后，他们的收入提高到 30000 到 40000 印度卢比（人民币 3082 - 4108 元）。随着市场竞争日益激烈，奖励金推出后，同一批司机每月花更少力气就能赚 10 万印度卢比（人民币 10268 元）或更多。

交通部门的分析师指出，现在公司开始合理分配奖励金，这些司机每月能轻松赚到 30000 印度卢比（人民币 3082 元），如果有些司机花更多时间工作，每月能赚 50000 印度卢比（人民币 5135 元）。减少司机补贴有助于出租车公司降低资金消耗率。知情人士透露，Ola 每月的资金消耗同比下降近一半，达到 2000 万至 2500 万美元（人民币 1.32 亿- 1.65 亿元），而 Uber 的资金消耗预估是 3000 万美元（约合人民币 1.98 亿元），相比去年也下降很多。

因为奖励金骤降，有的司机错过汽车贷款月供截止日期。贷方强调，网约车平台司机到期不还贷的比率一直在上升。有些银行甚至因为司机欠贷行为而停止开放新贷款。

一位不愿透露姓名的 Uber 司机说道：“与刚开始加入公司时相比，我每天要开更多小时的车才能增加收入。以前我们的奖励金是根据完成的行程数量发放的。但现在这一规则变了，平台也要收取更多的提成。”《印度时报》采访的司机表示，公司从单笔订单中的提成从以前的 15% -18% 提高到了 20%-30%。

对此，目前《印度时报》还未收到 Ola 和 Uber 发言人的邮件回复。

除了对司机的补贴，2016 年，网约车平台也减少了对乘客的补贴。今年早些时候，当全国的司机正抗议收入降低时，印度总理 Amit Jain 告诉《印度时报》，网约车平台在全国范围内费用上涨了 10%。今年第一季度，Ola 和 Uber 的出租车司机均减少近 25%。这就意味着乘客的平均预计到达时间（ETA）增加。为解决这些持续的问题，Ola 和 Uber 一直在努力增加车辆数量以满足乘客需求，特别是在高峰期时段。

据外媒报道，在市场份额上，Ola 仍旧领先于 Uber，但没有出现一家独大的局面。据估计，Ola 平台的日订单量约为 150 万，而最近 Uber 声称其 7 月份周订单量达 940万。

本文由 jqyjr 编辑排版

推荐阅读